多錘頭破碎機(jī)在橋梁連接段路面進(jìn)行破碎時(shí)，應(yīng)該標(biāo)明破碎位置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況或路面設(shè)計(jì)線的高度破碎到橋頭的搭板的后端。沒破碎的路面應(yīng)該銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。水泥路面破碎后需要進(jìn)行攤鋪瀝青面層，所以需要進(jìn)行交通管制。對(duì)交通管制的要求比較嚴(yán)格,在條件允許時(shí)，建議全封閉施工路段，快速施工完畢。

一體化整套機(jī)組，消除了分體組件的繁雜場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施及輔助設(shè)施安裝作業(yè)，降低了物料、工時(shí)消耗，簡(jiǎn)捷緊湊了設(shè)施布局，拓展了物料堆垛、轉(zhuǎn)運(yùn)的空間。機(jī)動(dòng)靈活，便于在破碎場(chǎng)區(qū)崎嶇惡劣的道路環(huán)境中行駛，更有利于進(jìn)駐施工合理區(qū)域，為整體破碎流程提供了更加靈活的作業(yè)空間。作業(yè)作用直接有效。能夠提供靈活的工藝方案配置，滿足用戶移動(dòng)破碎、移動(dòng)篩分等各種要求。

這些要結(jié)合具體工況來選擇不同大小的設(shè)備以及加工的工期和產(chǎn)能。其次要根據(jù)破碎的石料硬度和要求的粒型來選擇不同的移動(dòng)破碎設(shè)備，如顎式破碎站、反擊式破碎站、圓錐式式破碎站，不同的設(shè)備之間也會(huì)存在一些不同的差異。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化，包括原材料鋼材價(jià)格、人工、場(chǎng)地費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，一系列外在因素都會(huì)也會(huì)影響到設(shè)備價(jià)格變化。