碎石化后，可以直接做為新路面結(jié)構(gòu)的基層或底基層。如果舊水泥混凝土路面破碎后具有較高的強(qiáng)度，能夠滿足承載力的要求，可以直接做為路面基層直接加鋪路面層。碎石化技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)可以減少直接成本10～20%，可以減少間接成本50～80%，減少綜合成本30～50%。施工簡(jiǎn)便不必全封閉交通，改造周期短，綜合造價(jià)低，可延長(zhǎng)路面使用壽命10年以上。施工時(shí)，對(duì)路面標(biāo)高影響小，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕姴粫?huì)帶來(lái)不便。

移動(dòng)方便性：履帶式移動(dòng)破碎站是一個(gè)能夠自主移動(dòng)的設(shè)備，但是輪胎式移動(dòng)破碎站是一個(gè)需要有車頭作為牽引的，從靈活和行動(dòng)上是有明顯的區(qū)別的。適應(yīng)場(chǎng)地：當(dāng)然這兩個(gè)不同的移動(dòng)方式也決定了一些場(chǎng)地的實(shí)用性和適用性，輪胎式較適合城區(qū)內(nèi)的一些作業(yè)，而履帶式則更適合山地、濕地以及坡地等工況。工作效率上的區(qū)別，由于破碎機(jī)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力，輪胎可以對(duì)車架下方的液壓支腿進(jìn)行固定，設(shè)備工作穩(wěn)定性較好，進(jìn)而效率相對(duì)較高，對(duì)于履帶移動(dòng)破碎作業(yè)時(shí)，它的穩(wěn)定性較弱，但一般均能滿足用戶的生產(chǎn)需求。

如果想要預(yù)防堵料，強(qiáng)建也有相應(yīng)的解決方案，應(yīng)在日常檢查中多注意設(shè)備破碎部件的磨損問(wèn)題，如果磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換部件，否則就會(huì)影響破碎效率，此時(shí)如若以正常速度給料，就易于出現(xiàn)堵料問(wèn)題。另外還應(yīng)控制進(jìn)料速度，尤其是物料濕度增大時(shí)，更應(yīng)及時(shí)調(diào)小給料速度，以降低堵料風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，一些移動(dòng)破碎站設(shè)備也是帶有防堵料優(yōu)化設(shè)計(jì)的，比如反擊式移動(dòng)破碎站，支持在破碎腔底加裝給料機(jī)，提升排料速度的同時(shí)，也能起到降低堵料風(fēng)險(xiǎn)的效果。