運用共振碎裂技術(shù)所產(chǎn)生的高頻低幅振動能量，能夠通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊之中，從而使舊水泥混凝土板塊表面的4-6cm深度范圍內(nèi)碎裂成3cm以下粒徑之碎石層。因為共振破碎機的動量較高，與板塊接觸的時間較短，能夠?qū)⑺喟鍓K表面的裂紋在短時間均勻地擴展到板塊的底部，并作用于水泥板內(nèi)部的高頻振動力，從而使整體碎裂較為均勻，碎塊的大小與方向都十分有規(guī)律，水泥板塊會形成斜向裂紋，并和路面呈現(xiàn)出30-40度的夾角。水泥板塊表層的粒徑比較小，而且松散，而下層粒徑比較大。

經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相對良好。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，可以在對路面在壽命進(jìn)行延長的基礎(chǔ)上，對路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。在共振碎石化施工的進(jìn)行過程中，按照從路拱的低處向高處依次進(jìn)行破碎，表面層粒徑的尺寸不超過3cm；中間層粒徑的尺寸不超過7.5cm、底面層粒徑不超過23cm。碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料需要通過人工方式進(jìn)行清除；碎石化表層可能出現(xiàn)的一些尺寸大于10cm的碎塊應(yīng)予以清除；施工中遇到的一些豎向大約5cm的凹地，應(yīng)采用連續(xù)型級配碎石回填。

破碎深度的可控制性。共振破碎機可以通過對振動頻率和振幅進(jìn)行控制的方式，對破碎深度進(jìn)行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對原有路基的平整度和密實度進(jìn)行充分保障。經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相對良好。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，可以在對路面在壽命進(jìn)行延長的基礎(chǔ)上，對路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。