葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴重的話，能夠通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復(fù)原到原來的正常狀態(tài)。路面共振破碎機對鉚釘孔出簡略產(chǎn)生疲憊裂紋的情況，能夠運用沒有運用過的焊條進行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對稱的鉚釘修補時剩余的焊條相同長，以確保焊補上去的分量相等。若是對稱的鉚釘孔處無裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來抵消對稱鉚釘孔裂紋處新補的焊接分量。依照這種對稱補重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

在路面破碎之前應(yīng)對出現(xiàn)軟弱沉陷、松散基層等嚴重病害的部位進行修復(fù)處理。在修復(fù)時，首先對出現(xiàn)病害處的混凝土路面進行清除，之后對基層或路基進行檢查處理，用貧混凝土材料對開挖處進行澆注。在路面攤鋪施工開始之前，碎石化頂層面不得通行交通，碎石化表面的凹陷深度要控制在2cm以內(nèi)。 共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中具有的優(yōu)勢，不但施工，且更節(jié)能環(huán)保。是改造舊水泥混凝土路面的！

破碎深度的可控制性。共振破碎機可以通過對振動頻率和振幅進行控制的方式，對破碎深度進行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對原有路基的平整度和密實度進行充分保障。經(jīng)濟效益和社會效益相對良好。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，可以在對路面在壽命進行延長的基礎(chǔ)上，對路面的服務(wù)水平進行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。