葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴重的話，能夠通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復原到原來的正常狀態(tài)。路面共振破碎機對鉚釘孔出簡略產生疲憊裂紋的情況，能夠運用沒有運用過的焊條進行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對稱的鉚釘修補時剩余的焊條相同長，以確保焊補上去的分量相等。若是對稱的鉚釘孔處無裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來抵消對稱鉚釘孔裂紋處新補的焊接分量。依照這種對稱補重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

破碎后的碎石尺寸理想、均勻，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程經營表明，碎石尺寸在8~20cm之間時，可取得較為理想的效果。碎石尺寸過大，容易造成應力集中，引起反射裂縫的概率急劇增da；碎石尺寸過小，則會使路面的承載力過渡減小。破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時下部的較大的粒度結構也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規(guī)則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結構可使碎石塊之間相互嵌合，經壓實后相互咬合得更緊，更穩(wěn)定。

在各種粉碎石頭機器中，顎破是應用較為廣泛的，在各大生產線都都少不了，它可以對各種硬度的石頭進行破碎，進料口大，破碎能力強，結構簡單，操作方便，易損件耐用。中碎設備的選擇比較多，如果您的物料硬度高，選擇圓錐破比較劃算，雖然它的價格稍高，但是它破碎硬物料，產量高，自動化程度高，而且采用碾壓式粉碎原理，硬石頭對其的破壞力較小，易損件耐用，后期維護成本低；如果您的物料硬度不高，則可以選擇的反擊破和錘破，它們的區(qū)別在于，錘破可以破碎物料一次成型，進料口大，出料細，而且產量可達3200t/h，相當于一臺鄂破+反擊破，其缺點是成品物料粒型沒有反擊破好，如果對成品要求不高，選擇錘破簡直是既省錢又高產；反擊破的優(yōu)點的成品粒型非常好，用于對成品要求較高的用戶。