舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　基層結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)

　　水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點，特別是強度高、穩(wěn)定性強、整體性優(yōu)、透氣性好而且針對降水的問題能有效避免路基濕滑問題。多節(jié)段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩(wěn)定性差的基層。不同的環(huán)境適應(yīng)不同的路基路面，不能籠統(tǒng)設(shè)計為一種基層，針對混凝土路基應(yīng)著重考慮穩(wěn)定的半剛性材料和性能好的黏結(jié)料。基于農(nóng)村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，也存在缺乏基層施工的現(xiàn)象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

路面碎石化施工質(zhì)量的控制要點，你知道嗎？

   1、用于高速公路、一級公路瀝青路面的改性瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和水穩(wěn)性能等試驗，其技術(shù)指標(biāo)必須符合施工技術(shù)規(guī)范的要求。必要時，應(yīng)進(jìn)行耐久性能、抗老化性能等方面的試驗;

   2、拌和后的混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象;

   3、下承層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱應(yīng)符合要求.

路面碎石化前的施工要求：

路面破碎要求。要把百分七十五的混凝土路面破碎成顆粒表面1大尺寸不超過七點五厘米，中間不超過二十二點五厘米，底部不超過三十七點五厘米。若破碎后的塊徑超過1大尺寸，應(yīng)用密級配的破碎粒料替換并壓實到監(jiān)理工程師滿意。在獨立的軟土地基區(qū)域，破碎難度大，可能不能達(dá)到以上的粒徑要求，這些暫時不予破碎處理的路段，可采用預(yù)裂并壓實的工藝進(jìn)行處理。在任何情況下，表面的1大粒徑不超過三十厘米且大部分裂縫應(yīng)延伸到混凝土路面的全部深度。采用其他的破碎方法時應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。