路面碎石化施工前準(zhǔn)備

做好技術(shù)交接工作

   在正式施工之前，需要選擇100m的試驗(yàn)路段進(jìn)行路面破碎施工，通過路面破碎試驗(yàn)確定工程項(xiàng)目的打裂順序，在試驗(yàn)過程中，要對1打裂尺寸進(jìn)行檢查，在工程施工過程中，打裂前要對1打裂路面進(jìn)行灑水，通過灑水能看到產(chǎn)生氣泡，水泡消除后能清晰的看見裂縫痕跡，通過裂縫痕跡判斷開裂程序是否滿足施工要求。

路面碎石化施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，你知道嗎？

   1、用于高速公路、一級(jí)公路瀝青路面的改性瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和水穩(wěn)性能等試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)必須符合施工技術(shù)規(guī)范的要求。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行耐久性能、抗老化性能等方面的試驗(yàn);

   2、拌和后的混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象;

   3、下承層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱應(yīng)符合要求.

破碎機(jī)具有高底部和比操作半掛車更小的車身寬度

　　在破碎機(jī)操作開始時(shí)，進(jìn)入破碎機(jī)平行區(qū)域的破碎材料量很大，然后急劇下降。 結(jié)果，平行區(qū)域受到強(qiáng)烈磨損并且平行區(qū)域在破碎機(jī)操作幾天后逐漸變化。

　　當(dāng)襯里磨損并且破碎腔的輪廓改變時(shí)，沿著破碎腔室的高度破1裂的材料更均勻地分布。 破碎腔室的尺寸在襯管的磨損范圍內(nèi)變化，特別是在沒有后期平行區(qū)域的情況下，并且整個(gè)腔體形狀完全失去其原始輪廓。 此時(shí)，進(jìn)料口的尺寸減小了約1.4至1.7倍，并且在進(jìn)料口處理的材料量很大。 由于沒有平行區(qū)域，產(chǎn)品質(zhì)量降低，破碎機(jī)產(chǎn)量也減少。