水泥路面碎石化是對(duì)舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。它的工藝原理是將水泥混凝土路面的面板，通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備一次性破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后其顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨向于級(jí)配碎石，碎石化技術(shù)根據(jù)破碎原理和施工機(jī)械的不同，又分為兩類(lèi)：多錘頭碎石化和共振碎石化法。

多錘頭碎石化，它利用設(shè)備所帶多個(gè)重錘的重力下落對(duì)水泥混凝土路面板進(jìn)行錘擊。碎石化后要求采用Z形壓路機(jī)碾壓。這種壓路機(jī)在使用破碎后用于壓實(shí)，它類(lèi)似于一般的光輪壓路機(jī)，只是在鋼輪上加了斜向波紋狀凸出條紋，這種條紋有以下兩方面的作用：①保證輪下顆粒不至于向外擠出：②對(duì)表面顆粒有更好的壓碎效果，有利于表面平整。

舊混凝土路面碎石化施工符合中央提出的“可持續(xù)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、建立節(jié)約型社會(huì)”等戰(zhàn)略性方針，碎石化機(jī)械廠家，對(duì)該段水泥砼路面采用碎石化的方案，在破碎后結(jié)構(gòu)層上進(jìn)行加鋪可有效消除差異沉降、防止反射裂縫的發(fā)生。  

隨著冬季的來(lái)臨，碎石化機(jī)械哪家好，在低溫狀態(tài)下如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)已引起了廣大司機(jī)朋友的重視。實(shí)際上設(shè)備在低溫條件下使用的主要問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難和總成磨損嚴(yán)重。此外，還存在著機(jī)件損壞、腐蝕（氣缸壁、排氣管等）、總成熱狀態(tài)不良以及燃料、潤(rùn)滑油消耗增大等問(wèn)題。

通常用發(fā)動(dòng)機(jī)在某溫度下能啟動(dòng)的i低啟動(dòng)速度來(lái)表示該溫度下的啟動(dòng)性能，并用發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)的i低溫度表示其低溫啟動(dòng)性能。啟動(dòng)性能主要與發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、燃燒室設(shè)計(jì)、工藝水平有關(guān)。在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性主要受發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度、汽油或柴油的蒸發(fā)性、柴油的低溫流動(dòng)性及蓄電池工作能力的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫條件下主要受潤(rùn)滑油的黏度影響。隨著溫度的下降，機(jī)油的內(nèi)摩擦力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需要的功率增加。

燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能的影響主要是其蒸發(fā)性。隨著溫度的降低，碎石化機(jī)械價(jià)格，汽油的黏度和相對(duì)密度增大；在低溫條件下柴油流動(dòng)性降低，黏度增大，引起柴油霧化不良，安慶碎石化機(jī)械，使燃燒過(guò)程變壞。待溫度進(jìn)一步降低后，因燃料含蠟的沉淀物析出，燃料的流動(dòng)性將逐漸喪失。

若柴油含有水分，冬季還可能引起供給系內(nèi)結(jié)冰而無(wú)法工作。因此，使用前必須對(duì)柴油進(jìn)行沉淀與過(guò)濾。