雙齒輥破碎機工作原理：

破碎齒盤的結構設計對于雙齒輥破碎機來說很重要的部件非破碎齒盤莫屬。新齒盤的設計完全不同于以往的齒輥，它含有一對螺旋輥筒，各輥筒上有徑向伸出的破碎齒牙，破碎齒牙被安排成軸向間隔的，路面碎石化設備，沿周圍隔開的齒牙的族，一個輥筒上的齒牙族與另一個輥筒上的，與之相鄰的齒牙族的齒牙是平行布局的，湖北碎石化，其通過兩個輥筒上相對的破碎齒牙合作咬合，可以較好的破碎小塊物料。但大塊的物料無法進入兩個輥筒上相對的破碎齒牙的咬合區(qū)，而無法得到破碎。

舊水泥路面碎石化施工

(1)歷史調查：原有路面的路基穩(wěn)固情況；路面原設計中各結構層材料與厚度；原路基路面建造工藝與質量；養(yǎng)護狀況及真實運營年限等。

(2)基本情況調查：近5年的交通組成與流量、軸載譜分布及年平均增長率；基層破損狀態(tài)與穩(wěn)定情況；路面破損狀況；構造物與排水設施現(xiàn)狀；路面與構造物銜接情況等。

(3)技術參數(shù)檢測：混凝土面板鉆芯劈裂強度與基層鉆芯抗壓強度的檢測與統(tǒng)計分析；基層回彈模量檢測與統(tǒng)計分析；路基含水率、強度實測與分析等。

舊水泥路面共振碎石化應用

由于路邊緣沒有側向約束力，碎石化價格，便于破碎，共振破碎的順序一般沿路邊緣(硬路肩邊緣)向路中間破碎。通過之前共振頻率的計算公式得出水泥面板固有頻率為43Hz，共振破碎機調節(jié)至固有頻率，振幅為20mm激發(fā)其水泥板共振。每次的碎石化寬度為20cm左右，一條車道為3.5～3.75m，因此共振碎石化完一個車道需要18～20次，相鄰的碎石化區(qū)域應有2～5cm的重疊區(qū)。