共振頻率的選擇

在車(chē)輛荷載反復(fù)作用下，混凝土板塊間的咬合作用已基本喪失，因此可以認(rèn)為每一塊板的邊界條件為四邊自由邊界。利用承載板試驗(yàn)對(duì)水泥混凝土面板進(jìn)行檢測(cè)，得到混凝土面板的當(dāng)量回彈模量，通過(guò)計(jì)算得出混凝土面板的固有頻率，共振破碎機(jī)參考混凝土板固有頻率以一定的速度進(jìn)行共振破碎。

施工工藝

擬采用GZL600系列柔性懸浮式共振破碎機(jī)，利用共振原理將舊水泥路面的剛性面層破碎利用，充分利用原水泥混凝土，作為新鋪瀝青路面的基層再利用，在保證基層的足夠承載力的前提下，1大程度消除由于水泥混凝土面板的剛性引起的反射裂縫問(wèn)題。

如何提高碎石機(jī)產(chǎn)量?

　　合理利用振動(dòng)給料機(jī)篩分功能

　　振動(dòng)給料機(jī)往往都帶有篦條，具備一些篩分功能。但在實(shí)際的應(yīng)用中，由于振幅、給料角度等原因，多錘頭水泥破碎機(jī)廠商，該設(shè)備在篩分中極易出現(xiàn)塊料卡堵篦條的現(xiàn)象，使其失去原有效能。面對(duì)這種情況，很多企業(yè)將該篦條用鋼板予以封堵，變成一個(gè)板式給料機(jī)。發(fā)揮的效率是極其明顯的。充分釋放給礦機(jī)篩分功能，是提高總通過(guò)量的1佳途徑。

舊水泥路面碎石化施工前的準(zhǔn)備

構(gòu)造物的標(biāo)識(shí)與保護(hù)

施工前，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)線(xiàn)路需要保護(hù)和構(gòu)造特做出明確標(biāo)識(shí)，以確保這些構(gòu)造物不會(huì)因?yàn)樗槭┕ざ斐蓳p壞。

有埋深在1m以上的構(gòu)造物（或管線(xiàn)）的路段可以正常破碎；埋深在0.5～1.0m的構(gòu)造物（或管線(xiàn)）可降低錘頭高度進(jìn)行輕度破碎；埋深不足0.5m的構(gòu)造物（或管線(xiàn)）以及橋梁等，應(yīng)禁止破碎，并應(yīng)避讓結(jié)構(gòu)物端線(xiàn)外側(cè)3m以?xún)?nèi)的所有區(qū)域。